Capulonix

About

Completed 1959 as Capulonix for STUK. 1967 as Capulonix to Shell Tankers Rotterdam. 1971 laid-up Brunei Bay. 7-10-1979 arrived Kaohsiung for scrapping.

Information
IMO number
5063033
Call sign
5MBH
Construction number
1674
Tonnage
50.080 ton
Beam
31m
Length overall
224m
Year of construction
1959
Year of renaming/broken up
1979
Service for Shell
1959 to 1979
Cargo
Class
Flag state
Home port
Manager
Shipyard
Status
Photo(s)

Comments

Sailors

Name Job Period Details
Noel Anthony Ra... 3rd mate 1959 to 1960
Geoff Kenure deck apprentice 1960
Dave Howden deck apprentice 1960
David Mcadam 4th engineer 1960 to 1961
Ian F Guthrie 4th officer 1960
John Howard Mumford 2nd mate 1960
Brinley Charles Ford junior engineer 1961 to 1962 first trip, junior engineer (5/e)
Bill Grant 2nd mate 1961 to 1962
Lo David steward 1961 to 1963
Gerry Peace deck apprentice 1961 to 1964
Mike Evans 2nd engineer 1961 to 1962
D.s. Cook 2nd engineer 1961
Stephen Thompson 5th engineer 1962
Roland Mackenzi... 3rd mate 1962 to 1963
Trevor Cox deck apprentice 1963 to 1964
David Goodall deck apprentice 1963 to 1964
Thomas P. Hughes apprentice 1963 first trip to sea
Brian Graham 3rd engineer 1965 to 1966
John Watts 3rd engineer 1965 to 1966
John P M Cusson 2nd officer 1965
John H Lightfoot 3rd engineer 1966 extra 3rd and 3rd engineer
John Peter Briand 2nd mate 1967
Frans Franken 3e stuurman 1967
James D. Jim Auton 3rd engineer 1968 extra 3/e and 3/e
Hans Pabbruwee 4e stuurman 1968 to 1969
Charles Van Den... 3rd engineer 1969
Willem Van Der Vos 5th engineer 1969
Herman Van Der Linde 5e scheepswerktuigbouwkundige (swtk) 1969 to 1970
Pieter Versluis 5th engineer 1970 to 1971
Rob De Visser stoker 1970
Cees De Jong 4th engineer 1970
M.f. Koens 2nd engineer 1970
Ab Van Velde 4th engineer 1971 to 1972
Arthur Biesheuvel 5th engineer 1971
Willem Hennink 2nd engineer 1971
Pieter Hoeksema 3e stuurman 1971
Louis Lucking 5th engineer 1971
J.h. Dor 3rd engineer 1971
Eugene Smits scheepsgezel algemene werkploeg 1972 to 1973
Floor Kuijt 2e stuurman (2nd officer/mate) 1972
Toine Janssen leerlingwerktuigkundige 1972 to 1973
M.f. Koens 2nd engineer 1972
Dirk Kruk 5th engineer 1972
Hans Spijkerman 4th engineer 1972 to 1973
Willem Klein scheepsvakman 1 1972 to 1973
Willem Van Der Vos 4th engineer 1972 to 1973
Harm Brijde 3rd engineer 1972
Willem Van Der Vos 5th engineer 1972
Peter A. Post 3rd engineer 1972 to 1973
John Donks 4e stuurman 1972
Hendrik Hennie ... bediende 1972
Peter Van Agthoven bediende 1972
Peter Van Agthoven steward 1973
Don Elsman 4th engineer 1973
Peter Van Agthoven steward 1973
Jan Bles matroos/scheepsgezel 1973
Leen Huisman matroos/scheepsgezel 1973
Gert Van Der Weerd 5th engineer 1973
Guido M. Doyer officer's steward 1973
Luuk Feunekes 3rd engineer 1973 to 1974
Dick Van Eenige matroos/scheepsgezel 1973 to 1974
Pim Brandwagt matroos/scheepsgezel 1973 to 1974
Jan Smid 2nd engineer 1973 to 1974
Tom Scholte 2nd engineer 1974
Frans Van Den Berg deck boy 1974
Ben Retrae matroos/scheepsgezel 1974
C.j. Bier 4th engineer 1974 to 1975
Dirk Bakker hoofd bediende 1974
Gerrit Jonkman scheepsvakman 2 1974 to 1975
Henk Bredeveld koksmaat 1974
Jan Kramer able seaman (grade 1) 1974
Jan R. Alsma hoofdwerktuigkundige 1974 to 1975
Kees Kuijper 5th engineer 1974 to 1975
S. Harders master 1974
Jan Kramer able seaman (grade 1) 1975
Floor Kuijt 1e stuurman 1975
Frank Pisarowitz asw 1977 to 1978
Aart Cornelis C... chef kok 1977 to 1978
Peter Venema 3rd engineer 1977 to 1978
Steve Wollrabe s.a.w. 1977
Andre Verbunt 1 koksmaat 1977 to 1978
Peter Jilleba matroos/scheepsgezel 1977
Willem Ruiter matroos/scheepsgezel 1977 to 1978
Piet Bergmans hoofd voeding 1977 to 1978
Bennie Bogaerd bediende 1978
Berrie Bessels radio officer 1978 to 1979
B.w. Bakker 2nd officer 1978 to 1979
Jos Schregardus gezagvoerder 1978
Manferd Ten Kate scheepsgezel algemene werkploeg 1978 to 1979
Hessel Slot 1e stuurman 1978
Hans Noordam matroos/scheepsgezel 1978 to 1979
Lex Suijskens 5th engineer 1978
Mias Krul chief officer 1978 to 1979
Rob Groeneweg 5th engineer 1978 to 1979
Charles Mul radio officer 1978
Paul Veldhuizen leerlingwerktuigkundige 1978
Bosch Karl pumpman 1978 scheepsgezel/ass. pompman
Willem Dinjens matroos/scheepsgezel 1978 to 1979
Chris Braem aankomend scheepsgezel 1978 to 1979
Hans Schipper 4th engineer 1978
Ben Wortelboer 2e stuurman (2nd officer/mate) 1978 to 1979
Gerard Steeman cook 1978
Kees Storm 2 4th engineer 1978 to 1979
Paul Klooster bediende 1978
Gert Specht matroos/scheepsgezel 1978 to 1979
Frank Van Manen 2e stuurman (2nd officer/mate) 1978
Rene Van Loon scheepsgezel algemene werkploeg 1978
Ronald Boonstra assistent scheepswerktuigbouwkundige (swtk) 1978 to 1979
Steven Metzelaar scheepsgezel algemene werkploeg 1978
Tom Van Leeuwen 3rd engineer 1978
Jacques Pronk scheepsvoorman 1979
Peter Maas matroos/scheepsgezel 1979 to 1981
Peet De Rouw sailor a/b 1979
Arie Jan Verheul chief officer 1979
Daan Dankaart 2nd officer 1979
Aad Huneman 4e scheepswerktuigbouwkundige (swtk), dd 5e 1979
Peter Van Gils apprentice 1979

Anecdotes

Date Visitor Anecdote
07/07/2015 - 12:39 Ineke Smit-montijn

Als echtgenote van de second, vloog ik mijn man na in november 1974 naar Kaapstad.
Die reis was al onvergetelijk, maar toen ik de Capulonix zag, voorbijvarend in ballast, met een touwladder uit.
Dat was diep ademhalen, op een hoge golf gelijk springen en enkele treden omhoog.
Doodeng vond ik het, maar het bleek ook, dat men geen vrouw had verwacht.

In februari voeren wij volgeladen met Light Arabian Crude de haven van Bombay binnen.
Alarm, problemen in de machinekamer.
Net op tijd konden we toch de haven in.
We zaten klaar om te gaan slapen.
Opnieuw alarm. Mijn man sommeerde mij om de bij reddingsboot aan bakboord te wachten.
Toen ik daar kwam en intussen wist, wat er gebeurde, zag ik die reddingsboot al gevuld.
Een schreeuwende vrouw, veel schreeuwende mannen.
Ik zag even alles aan me voorbij trekken en werd toen rustig.
Een aanvaring was een feit. De Ardshiel had ons vol geraakt in de eerste tanks aan stuurboord. Daarna geschampt bij tank 11.
Geen ontploffing, maar toen kwam de loods aangevaren met zijn sputterende motorbootje, recht op de olievlek af.
Hoe de kapitein Jolle de Jong het voor elkaar kreeg, hij wist de loods weg te sturen, het schip te draaien en de haven uit te varen.
Ik pakte de vrouw en nam haar mee naar onze hut. Heb haar een fikse borrel gegeven en verder was het wachten.
Een bediende kwam langs, zag de vrouw en wilde stomdronken haar een pak slaag verkopen. Ik stond gelukkig in de deuropening en kon hem tegenhouden.

De maanden erna deden wij dienst als lichterschip bij Singapore. Zagen daar ook op 18 april de Tosa Maru zinken.
We hebben veel meegemaakt, ook met de hollandse bemanning en kok.

01/26/2010 - 21:40 Luc Van Tilburg

Ik (Charles Mul) had de eer de Capulonix in haar nadagen te mogen meemaken. Onderhoud werd er eigenlijk niet meer gepleegd en ze kwam door de vele koralen die aan haar romp groeiden maar moeizaam vooruit. Te Dubai heeft men daar nog wat aan gedaan en werd door duikers de romp met ronddraaiende staalborstels schoongeschraapt.
Het schip was in die tijd echt door en door rot en had her en der een gat in het dek. Aansluiting naar de winches lekten en werden met cement gedicht, overal stonden betonnen kistjes aan dek. In een stormachtige nacht verdween de schelp van de schoorsteen en stortte in zee. De bevestigingen waren doorgeroest. Twee matrozen hebben er toen maar een schelp opgeschilderd en het resultaat?.. een gele bloemkool.
De Capulonix had tijdens mijn reis ook nog iets speciaals... had de eer als eerste tanker de haven van Mina Saqr aan te doen. Een sjeik die wat status wilde had zijn eigen olieterminal en dat was daar in Mina Saqr niet anders. De sjeik zou aan boord komen en dus werd het gedeelte waar hij zou lopen war opgevrolijkt en werd het dek gepaintwashed. Het ging nog bijna mis. De genodigden klommen enthousiast en massaal de gangway op die het dan ook begaf, hij brak in het midden en men kom nog net voorkomen dat het geheel naar beneden kwam. Een heftruck bracht uitkomst en kom het geheel ondersteunen.
De Capulonix voldeed niet meer aan de eisen van die tijd en braakte meestal een dikke zwarte rookwolk uit. Kleine ongemakken kwamen naar voren zoals het uitvallen van de AC afteruit. De bewoners daarvan kwamen naar het midden en sliepen in het hospitaaltje en de gangen. De bootsman had zijn vrouw bij zich en die hielden het echt niet meer uit en ik heb toen mijn hut aan hen afgestaan. Ikzelf sliep op een matrasje in het radiostation.
Het was op zich een saaie reis... Mombasa richting Golf en weer terug en dat een paar maal maar toch denk ik er nog regelmatig aan terug. De Capulonix was uniek, een dergelijk schip heb ik nooit meer gehad.