Crania

About

Completed 1955 as Crania for La Corona. Lubricating oil tanker. 3-5-1984 arrived Kaohsiung for scrap.

Information
IMO number
5081762
Call sign
PDMS
Construction number
773
Tonnage
13.655 ton
Beam
19m
Length overall
153m
Year of construction
1955
Year of renaming/broken up
1984
Service for Shell
1955 to 1984
Cargo
Class
Flag state
Home port
Manager
Shipyard
Status
Photo(s)

Sailors

Name Job Period Details
Kees Dingemans baas timmerman 1956 to 1957
Kees Dingemans baas timmerman 1956 to 1961
Jan Bos unknown 1957 to 1959
Adrianus Lankhorts unknown 1957
Jan P. Quak matroos/scheepsgezel 1957
Frans G. Oostveen matroos/scheepsgezel 1958 to 1959
Co Nelisse stuurmansleerling 1958 to 1959
Frans G. Oostveen able seaman 1958 to 1959
Frans Wiegant pantryboy 1959
Kees Aarts bankwerker 1959
Kees Aarts handlanger 1959
Frans Tieman koksmaat 1960 to 1961
Kees Dingemans timmerman baas 1960 to 1961
Chris Heeneman bediende 1960 to 1961
Nico De Bruin 2nd cook 1960 to 1961
Jan W. Keesmaat 5th engineer 1960
J. Verbaan matroos/kabelgast 1960
H. Willems radio telegrafist 1960 to 1961
Bram Ekkebus 5th engineer 1960
Willem Van Vessem pantryboy 1960
Chris Heeneman 2nd cook and baker 1961 to 1962
Wiel S. Van Der Ham 3e stuurman 1961
Albert Gort pantryboy 1961 to 1962
Roel Flederus 5th engineer 1961 to 1962
Herman Unger 2nd officer 1961
Max Lageven handlanger 1961 to 1962
Elibert Dallinga 5th engineer 1962 to 1963
Femmy Kaal-van ... 5th engineer 1962
Johan Ferdinand... pantryboy 1962
Bert Landman 3rd engineer 1962 to 1963
Peter Emil Bal unknown 1962
Luc Van Tilburg fireman/greaser 1962
Jan Willemsen telegrafist 1963 to 1964
Hendriekus Ter Haar bankwerker 1963 to 1971
Ton Cornelissen apprentice engineer/5th engineer 1964
G.p.v. Brenkelen radio officer 1964 to 1965
E.a. Bik 4th officer/mate 1964
A. Van Der Hooft 3rd engineer 1964
Paul Brouwer 4th engineer 1964
Jan N.a. Van De... 4e stuurman 1964 to 1965
Ruud Sloof 5th engineer 1965
Jan Van Hoepen 3rd engineer 1965
Frits Van Der Holst 5th engineer 1966
G.j. Visscher 2nd engineer 1966
John Jan Van Leijden 2nd engineer 1966 to 1967
Koos De Groot 3rd engineer 1966
P.h. Van Der Ham 3e stuurman 1966
W. H. Van Klaveren radio officer 1967
Wim K. Van Bezooijen 3rd engineer 1967 to 1968
Peter Warnier 4th engineer 1967
Henk W. Vermaas 1e stuurman 1967 to 1968
Rob F.M. Driessen 4e stuurman (4th officer/mate) 1968 to 1969
Han Van Der Poel leerling machinist 1968 to 1969
Rinus Parent 4th engineer 1968
Frans Franken 2e stuurman (2nd officer/mate) 1968
Gijs Dieterich 5th engineer 1968 to 1969
Piet Van Schuppen 5th engineer 1969
John Hamers 4th engineer 1969 to 1970
Rob F.M. Driessen 3e stuurman (3rd officer/mate) 1969
Willem Knoester hoofd voeding 1969 to 1970
Jasper Hoorn 5th engineer 1970
Henk W. Vermaas 1e stuurman 1970
Rients Agema 2e stuurman (2nd officer/mate) 1970 to 1971
Willem J. Netelenbos 4e stuurman 1970
Egbert De Jong 3rd engineer 1971
John Donks 4e stuurman 1971 to 1972
R.g.m. Kauffeld 3rd engineer 1971
John Kalkman 2nd engineer 1971
Jan Deelen 4th engineer 1971 to 1972
Anna Helena Alt... writer 1971
Ronald Ruts 3e stuurman 1971 to 1972
A.a.f. Van Der Markt 4e stuurman 1971
Henk Altena radio operator 1971
Roel Dijkstra 2e stuurman (2nd officer/mate) 1971 to 1972
Ton Peeters 4th engineer 1972 to 1973
Jan Boon 4th engineer 1972 to 1973
Floor Kuijt 2e stuurman (2nd officer/mate) 1972
Ad Wouterson radio officer 1972
Rinus Parent 2nd engineer 1972
Kees Den Heijer 4e scheepswerktuigbouwkundige (swtk) 1972
Wolf Beekman 2nd officer 1972 to 1973
Wim Hol leerlingwerktuigkundige 1972
Jan Kerkhof 3e stuurman 1972
Jan R. Alsma hoofdwerktuigkundige 1972 to 1973
Heinz Meissner 3rd engineer 1972
Jose Antonio Do... scheepsvoorman 1972
Gert Van Driel hoofd voeding 1972
Marius Wanders 3e stuurman 1973
Sjoek Abma stuurmansleerling 1973
M.f. Koens 2nd and chief engineer 1973 to 1974
Frank Van Manen 2e stuurman (2nd officer/mate) 1973 to 1974
Willem Van Weert leerlingwerktuigkundige 1973 to 1974
Piet Veijgen radio officer 1973 to 1974
Annemarie Wande... writer 1973
Ad Wouterson radio operator 1973
Jan Zwart 2 2e stuurman (2nd officer/mate) 1973
Jan Boon 3rd engineer 1973 to 1974
Charles R. Van ... 5th engineer 1973 to 1974
Mias Krul chief officer 1974
Tom Van Leeuwen 4th engineer 1974
Louis Ernst hoofd voeding 1974
Adrie Van Rijswijk 2nd engineer 1974
Claus Van Den Hoek radio operator 1975
Krik Parrel 3rd engineer 1975 to 1976
Rients Agema 2e stuurman (2nd officer/mate) 1975
Ruud Roquas radio officer 1975 to 1976
Sjoek Abma 3e stuurman 1975
John Budding gezagvoerder 1975
Ben Wortelboer 2e stuurman (2nd officer/mate) 1975 to 1976
Floor Kuijt 1e stuurman 1976 to 1977
Jos Peeters writer 1976
Rinus Parent 2nd engineer 1976
Wolf Beekman chief officer 1976
C. Brasser 3rd engineer 1976 to 1977
Jan Deelen 3rd engineer 1976
Jos Peeters 4th engineer 1976
S. Harders master 1976
Yick Kan Chow able seaman (grade 2) 1976 to 1977
Koos Van De Water 3rd engineer 1976 to 1977
H. Oldeboom 4th engineer 1976
Koos Van De Water writress 1976 to 1977
Hans Van Putten 2nd engineer 1976
Koos Houtman wachtassistent 1976
Henk Vissers radio officer 1976 to 1977
Willem Van Hoorn 4th officer 1976
Albert Vis 3rd engineer 1976
Toon Margadant 2e stuurman (2nd officer/mate) 1976 to 1977
Ernest W. Van D... 3e stuurman 1977
Tom Van Leeuwen 3rd engineer 1977
Gerlof T. Mebius radio officer 1977 to 1978
Jan Zwart 2 1e stuurman 1977
Koos Van De Water 3rd engineer 1977 to 1978
Cornelis Cees C... 1e stuurman 1977
Philip Van Vugt assistent scheepswerktuigbouwkundige (swtk) 1978 to 1979
Lourens Visser radio officer 1978 to 1979
Koos Van Herk 4th engineer 1978 to 1979
Rene Hendriks 1e stuurman 1978
Willem Nibbelink 4e en 3e stuurman 1978 to 1983
Chris Wiegant assistant engineer 1978 to 1979
Adri De Ridder 4th engineer 1978
Louis P.j. Van ... assistent scheepswerktuigbouwkundige (swtk) 1978 to 1979
Glenn Mellonius 5th engineer 1978
Gerlof T. Mebius radio officer 1979
Henk Rolvink assistent scheepswerktuigbouwkundige (swtk) 1979
Ad Koetje scheepsvakman 2 1979 to 1980
Tom Brandts 5th engineer 1979 to 1980
Egbert De Jong 2nd engineer 1979 to 1980
Hans Ter Braak 2e stuurman (2nd officer/mate) 1980
Rien Viergever 3rd engineer 1980
Camien writer 1980
Ruud De Leur 4e stuurman 1981
Dick Beets rh radio officier 1981 to 1982
Marike Van Der Woud 4e stuurman 1981 to 1983
Rene Bos 3rd engineer 1981
Karel Kleijn stagair scheepswerktuigbouwkundige (swtk) 1981
Alexander Pera 3rd officer 1981 to 1982
Jan De Wit 4th engineer 1981
Eduardo Santiago Vi motorman 1982
Roel Bos 4th engineer 1982
Jacques Pronk vakman 1 / w. 1982 to 1983
Hak Van Der Sijp 1 3e stuurman 1982 to 1983
Rob Bosman 2nd engineer 1982 to 1983
Walter Nas wachtassistent 1982
Ad Leget 3rd engineer 1982
Bob Hagers apprentice engineer 1982
Wim Hoogland 2nd engineer 1983 to 1984
Hans Ter Braak 2e stuurman (2nd officer/mate) 1983 to 1984
Jan R. Alsma hoofdwerktuigkundige 1983
Jan Van Der Duin 5th engineer 1983 to 1984
Floor Kuijt 1e stuurman 1983 to 1984
Theo J.M.H. Bakker 3rd engineer 1983 to 1984
Mart Kitzen hoofd voeding 1985 to 1984

Anecdotes

Date Visitor Anecdote
05/31/2010 - 21:01 Kees Dingemans

ik en vele met mij hebben hier aan boord leuke en minder leuke dingen mee gemaakt heb nog veel foto,s ook van andere boten waar ik op gevaren heb maar deze vergeet ik nooit ook de namen van de personen niet er staat een namen lijst bij maar die is lang niet compleet zoals van kapt. ketting en zijn vrouw kwamen zelden eten voor scheeps officieren mes.het eten was zeer slecht niet door de kok maar door de hofmeester was van zijn vrouw af had een hotel in zantvoort is door vrienden geholpen bij de shell te gaan varen wist totaal van niets af waren 3 maanden weg kwam hij al 1700 bier tekort en 24 flessen jenever werd ontheven van zijn funktie alleen nog schoon linnen goed en vuil afvoeren ik kwam dit te weten omdat ik in die periode jarig was maar geen bier mocht tekenen ik zou graag kontakt hebben met simon weeland matr.als ze er nog zijn want matr, jil goedknegt is niet meer onder ons zo ook jan v, d. schee matr.bootsman was jos van het riet nooit meer iets over gehoord verder ben ik al jaren op zoek naar de pompman leen cramer zat toen op de ,kopionella ik dacht een hagenees?? de foto,s die ik heb zijn ook erg interesant varende op volle zee simon zondags op een stelling plankje de kont verven en de naam er op [overtime]arie nuis was de kabelgast aardige kerel ze zijn al eens geweest van een radio zender bepaalde gesprekken vast te leggen 13 maanden vol gemaakt aan boord ik ben in 1961 nog bij de kon. rott.lloyd terug gaan varen dat is wel de mooiste tijd geweest die staat met alle crewlijsten op hun site kan ieder schip en bemannng terug zien pracht systeem zijn er soms nog brand of sloepen rollen ergens daar staan ook alle namen en rangen opik sta op de site ,wij zijn op zoek,of nostalogie onder varens gezellen ik hoop dat het niet te lang is foto,s volgen met bij schrift ik hoop reaktie te ontvangen hou doe kees d. baas timmerman behouden VAART

12/22/2009 - 21:58 H. Oldeboom

Met Jan Deelen hebben wij beiden geruime tijd de wachten gedraaid, overwerk en reparaties uitgevoerd wegens het niet beschikbaar zijn van 2e wtk en hwtk. Zuigertje trekken met z?n twee met een blerende hwtk in je nek die raaskalde hoe het moest en angstige stuurlui of we het wel volhielden.

12/22/2008 - 11:54 Gerard Van Druten

Als ik mij goed herinner was het 1959 dat ik aanmonsterde op de Crania, een mooie tanker met, naar wat later bleek, een zeer betrouwbare Sulzer.
Het werd een reis om niet te vergeten.
Van Curacao via het Panamakanaal naar Australie, rond Australie en rond de Kaap terug naar Curacao en vervolgens via het Panamakanaal weer terug naar Australie en weer rond de Kaap naar Curacao.
Met 10 knopen waren wij in een half jaar tijd zonder storing tweemaal de wereld rondgevaren en had de motor slechts enkele dagen rust gehad.
De bemanning had het helemaal gehad en werd met de dag chagrijniger.
Niet alleen door de sleur en omdat wij bijna elke dag konijn te eten kregen (er was een konijnenplaag in Australie) maar ook omdat de dagdienst meende recht te hebben op overuren, die men niet betaald kreeg.
HOE ZAT DAT?
Omdat wij tweemaal westwaarts de wereld rondde werd de klok 's morgens totaal tweemaal 24 uur teruggedraaid.
Men kreeg daar slecht tweemaal 8 uur voor terug bij het passeren van de datumgrens,
dus meende men recht te hebben op 36 overuren.
De kapitein ging niet akkoord en adviseerde dit voor te leggen aan het kantoor.
Het antwoord was, dat de volgende keer andersom zal worden gevaren!