| Also known as | Hemidonax (1) |
|---|---|
| IMO number | 5180166 |
| Call sign | PFGP |
| Construction number | 1218 |
| Tonnage | 19.349 ton |
| Beam | 21m |
| Length overall | 169m |
| Year of construction | 1953 |
| Year of renaming/broken up | 1975 |
| Service for Shell | 1953 to 1975 |
| Cargo | |
| Class | |
| Flag state | |
| Home port | |
| Manager | |
| Shipyard | |
| Status |
KALINGA ex. HEMIDONAX
Sailors
| Name | Job | Period | Details |
|---|---|---|---|
| Frans Van Lier | 2e hofmeester (hobe) | 1955 | |
| Fred Meinders | fireman/greaser | 1956 | |
| Samantha Zevenbergen | volmatroos | 1956 to 1957 | |
| Joop Dronkers | ketelbink, lichtmatroos (matroos onder de gage) | 1956 | |
| G.j. Visscher | werktuigkundige | 1956 to 1957 | |
| Piet Eenhoorn | sailor a/b | 1957 | |
| Ronald Korteland | 4th engineer | 1957 | |
| Bram Ekkebus | leerlingwerktuigkundige | 1958 to 1960 | |
| M.f. Koens | leerlingwerktuigkundige | 1958 to 1960 | |
| B. Bewier | matroos/scheepsgezel | 1958 to 1959 | |
| John Budding | 2e stuurman (2nd officer/mate) | 1958 to 1959 | |
| Chris Van Rooijen | huishoudelijke dienst | 1958 to 1961 | |
| Rudy Van Ewijk | 2nd cook | 1958 to 1959 | |
| Cees Van Iperen | pantryboy | 1959 to 1960 | |
| Johan Hoogendoorn | steward | 1959 to 1960 | |
| Kees Aarts 1 | bankwerker | 1959 to 1960 | |
| Siets Schoonbergen | 5th engineer | 1959 | |
| Herman Rijntjes | 4th engineer | 1959 | |
| Koos De Groot | 5th engineer | 1960 | |
| Adri Ad Verbeek 1 | 4th engineer | 1960 | |
| Koos Elvers | volkstrots | 1960 to 1961 | |
| Lance Phillips | radio officer | 1961 | |
| Héctor Nocetti | Tercer oficial | 1963 | Embarque 11 de julio de 1963 |
Anecdotes
| Date | Visitor | Anecdote |
|---|---|---|
| 08/19/2013 - 11:12 | Koos Elvers |
In 1961, ik was matroos bij Shell Tankers, werd ik gevraagd door de toenmalige meneer van Oeveren of ik wilde monsteren op de ss.Kalinga,Deze schuit was verkocht naar ArgentiniA<<. Nadat het dokken zover klaar was ,werd er geballast en werd de reis naar. Buenos Aires aangevangen,even voorbij de Azoren,was het aanpakken geblazen, de dekken moesten geverfd worden en het geheel moest van een nieuw laagje verf worden voorzien.doodmoe kwamen we dan eindelijk in Buenos Aires aan,alwaar we afmonsterden en in een Hotel belanden.We hebben daar ons 10 dagen vermaakt, zonder wat geld overigens,we moesten wachten tot er2anderen schepen van Shell binnen kwamen,zodat we gezamenlijk de vliegreis met Z.n allen terug naar UK en Amsterdam konden maken,wat dan eindelijk op Zondagavond om ca.21.00 uur plaatsvond, met een Turbo Jet vlogen we naar Recife in BraziliA<< en na bijtanken door via Dakar naar London,aldaar wachten op verbinding naar Amsterdan,waar we dan eindelijk doodmoe,maar met een! |
Comments
931-1414-6670