Khasiella

About

Completed 1956 as Khasiella for La Corona. 5-10-1979 arrived Kaohsiung for scrap.

Information
IMO number
5186316
Call sign
PFJH
Construction number
453
Tonnage
19.346 ton
Beam
21m
Length overall
169m
Year of construction
1956
Year of renaming/broken up
1979
Service for Shell
1956 to 1979
Cargo
Class
Flag state
Home port
Manager
Shipyard
Status
Photo(s)

Comments

Sailors

Name Job Period Details
Erik De Visser unknown my father worked on the khasiella
Bert Van Rijnso... koksmaat/bakker 1956
Bob De Groot pumpman 1956
Frans Van Lier 2e hofmeester (hobe) 1956 proefvaart
Dirk Bakker bediende 1956
Cornelis Assenberg 1st engineer 1956
Piet Eenhoorn sailor 1956
Henk Visser tremmer 1956
Bert Van Rijnso... 2nd cook and baker 1956
J. Den Heijer sailor 1956
Gerard Plantenga 5th engineer 1956
R.d.c. Van Den Berg handlanger 1957
Harry Heijnen leerlingwerktuigkundige 1958 to 1959
Ruud F. Van Waa... logiesjongen 1958
Ger Braak 5th engineer 1958
Jan Vrijheid 3rd engineer 1958
Piet Beek pantryboy 1958 to 1959
Ben Nederlof 5th engineer 1959
Bert Landman 4th engineer 1959 to 1960
J.W. Cadovius 5th engineer 1959 to 1960
Jean Breuls 9 stuurmansleerling 1959
P.M. Boender pumpman 1959 to 1960
Teun Kaagman radio officer 1959 to 1961
Goedgeluk Bj lichtmatroos (matroos onder de gage) 1959 to 1960
J.W. Cadovius writer 1959
Goedgeluk lichtmatroos (matroos onder de gage) 1959 to 1960
Wim Van Hattem sailor 1959 to 1961
Cor Van Dam unknown 1959 to 1960
Gert Van Driel bediende aan de gezagvoerder, 2e hofmeester (hobe) 1960 to 1961
Joop Van Der Veen 3rd engineer 1960 to 1961
Andre Naus lichtmatroos (matroos onder de gage) 1960 to 1961
J.W. Cadovius 4th engineer 1960
Bert Valk wireless operator 1960 to 1963
Simon Neeleman 5th engineer 1960 to 1961
Rien De Niet 4th engineer 1961 to 1962
Eduard Van Bruggen radio officer 1961 to 1962
Albert Van Brakel fireman/greaser 1961
Wout Muller koksmaat 1961 to 1962
Rob Kort bediende 1961
Bob Scholte pantryboy 1961 to 1964
Bertus Van Gool fireman/greaser 1961 to 1962
Willem Van Rave... sailor a/b 1962 to 1963
Dirk Plug koksmaat 1962
Aat Appie Versteeg 2nd cook and baker 1962
Rien De Beer 3rd engineer 1962 to 1963
Aat Versteeg Ak... 2nd cook and baker 1962
J.J.M. Van Wissen koksmaat/bakker 1962 to 1963
Aad Van Helden radio officer 1962
Rob Tadema pumpman 1962
J.J.M. Van Wissen cook/baker 1962 to 1963
Jan Janse Kersbergen scheepsgezel 1962 to 1963
Bert Alfrink chief officer 1963
Bram De Roode koksmaat 1963 to 1964
Peter Jacobs lichtmatroos (matroos onder de gage) 1963 to 1964
Tom Scholte apprentice engineer 1963 to 1964
Rob Tadema pumpman 1963
Bram Gonlag boatsmen 1963 to 1964
Hans Ewers 4th engineer 1963
Ton Cornelissen leerlingwerktuigkundige 1964
Fred Van Der Vorm 5th engineer 1964 to 1965
Nicolaas Rem fireman/greaser 1964 to 1965
G.p.v. Brenkelen radio officer 1964
Wim Hoogland 4th engineer 1964
Leen Huisman matroos/scheepsgezel 1964
Dirk Gerritse kabelgast 1964 to 1969
M.f. Koens 4th engineer 1964
Joop Delsman 2nd pumpman 1965 to 1966
Kees Roodbol matroos/scheepsgezel 1965
John Kalkman 4th engineer 1965 to 1966
J.f. Spiering chief engineer 1965
Henk Van Der Horst unknown 1965
Joop Vreugdenhil able seaman 1965
Luuk Feunekes 5th engineer 1965 to 1966
Ge Jacobs stuurmansleerling 1965 to 1966
Aart De Ruijter 2e pompman/bankwerker 1965
M. Van Zanten matroos/scheepsgezel 1965
Karel Schefferlie handlanger 1965
Herman Wullink 3rd engineer 1965 to 1966
Jan F. Van Schie bankwerker 1965 to 1966
Johan De Muynck radio operator 1965
Cors Solleveld a/d 1965
Willem Berkepeis sailor 1965 to 1966
Frans Van Der Nat chef kok 1965 to 1966
Henk Stamkot unknown 1965 to 1966
Herman De Jonge radio officer 1965 to 1966
Mias Krul 3rd officer 1966 to 1967
Wim Van Eijkelenborg matroos/scheepsgezel 1966
Hans Maassen 5th engineer 1966 to 1967
Peter Simonis matroos/scheepsgezel 1966
Jan Verburg leerlingwerktuigkundige 1966 to 1967
Harm Brijde 5th engineer 1966
Arie Bravenboer matroos/scheepsgezel 1966 to 1967
Jan Pot bankwerker 1966 to 1967
Jan W. Keesmaat 2nd engineer 1966 to 1967
R. Van Westendorp 2e stuurman (2nd officer/mate) 1966 to 1967
Herman Van Der Linde leerlingwerktuigkundige 1967
Peter A. Post 5th engineer 1967 to 1968
Tony Bongers wachtassistent 1967
Jan Bakker matroos/scheepsgezel 1967 to 1968
Henk Smeding werktuigkundige 1967
Anne Heeringa head cook 1967
Ed Eelman 3e stuurman 1967
Hans Van Walsum matroos/scheepsgezel 1967
Rene F. Kobessen 2 apprentice mate 1967
Dinand Marius V... volmatroos 1967 to 1968
Peter Venema leerlingwerktuigkundige 1967 to 1968
Bart De Rouw matroos/scheepsgezel 1968
Arno Gielkens salonbediende 1968
Bart Koppe stuurmansleerling 1968
Floor Kuijt 3e stuurman 1968
Rob Van Egmond leerlingwerktuigkundige 1968 to 1969
Martin Schuurs volmatroos 1968 to 1969
Robvanrijsinge volmatroos 1968 to 1969
Joop Kerver ketelbink, lichtmatroos (matroos onder de gage) 1968
Ruud Hagen 3e stuurman 1968 to 1969
Jan Kerkhof stuurmansleerling 1968 to 1969
John Kalkman 3rd engineer 1968
Nico Gras 5th engineer 1968 to 1969
Cor De Graaff lichtmatroos (matroos onder de gage) 1968
Jan Korteweg apprentice officer 1968
Wim Bill Ten Bl... volmatroos 1969
G.j. Visscher hoofdwerktuigkundige 1969
Peter Jacobs 4e stuurman 1969
Leen Huisman matroos/scheepsgezel 1969 to 1970
Leo Van Ierland matroos/scheepsgezel 1969
Karel Schefferlie scheepsgezel algemene werkploeg 1969 to 1970
Andreas Van Der... handlanger 1969
Rob Niezing bankwerker 1969 to 1970
Harry R. Muijsson 4th engineer 1969 to 1970
Arie Bravenboer matroos/scheepsgezel 1969
Willy Willems leerlingwerktuigkundige 1969
Henk Heessels handlanger 1970 to 1973
Hans Poot hoofd voeding 1970 to 1971
Aad Storm 5th engineer 1970 to 1971
Engels fireman/greaser 1970
Piet Cammel captain (commanding officer) 1970 to 1971
Pieter Hoeksema 3e stuurman 1970 to 1971
Harm Brijde 3rd engineer 1970
Ronald F. Van Loon 5th engineer 1970 to 1971
Leen Huisman matroos/scheepsgezel 1970
Hans R. Godlieb 2nd engineer 1970 to 1971
Krik Parrel 4th engineer 1970 to 1971
Mart Versloot 5th engineer 1970 to 1971
Tonny Kok matroos/scheepsgezel 1970 to 1974
Dick Van Dongen 4th engineer 1970
Frank Van Manen 3e stuurman 1970
P. Schilt scheepsgezel algemene werkploeg 1971 to 1972
Lou Van Der Werve 4th engineer 1971 to 1972
Nees Van Petersen radio officer 1971 to 1972
J. Broekmeijer 2e stuurman (2nd officer/mate) 1971
Joop Van Balleg... matroos/scheepsgezel 1971 to 1972
Willy Willems 5th engineer 1971
Gerard Vingerhoed 3rd engineer 1972
Henk De Gooyert engineering apprentice 1972 to 1973
Willem Kramer 5e scheepswerktuigbouwkundige (swtk) 1972 to 1973
Cees Schipper apprentice officer 1972
Roel Dijkstra 2e stuurman (2nd officer/mate) 1972
Rien Viergever 5th engineer 1972
Peter Van Agthoven steward 1972
Hans Ter Braak stuurmansleerling 1972 to 1973
Jan Swiers 5th engineer 1972
B.w. Bakker 3rd officer 1972 to 1973
Richard Berghuijs matroos/scheepsgezel 1972
Jaap Koek 4th mate 1972
Leo Blokpoel leerlingwerktuigkundige 1972 to 1973
I.A. Paling aankomend scheepsgezel 1972
Gert Van Driel hoofd voeding 1973 to 1974
Rene Bos 3rd engineer 1973
Koos Van Herk apprentice engineer 1973
Toon Margadant 3e stuurman 1973
Marthan Klein 2e stuurman (2nd officer/mate) 1973
Ruud Hagen 2e stuurman (2nd officer/mate) 1973 to 1974
J. Broekmeijer 1e stuurman 1973 to 1974
J. Broekmeijer 2e stuurman (2nd officer/mate) 1973 to 1974
Bram Verwijs 4th engineer 1974
Piet Van Schuppen 3rd engineer 1974 to 1975
Jan Korteweg 2nd officer 1974
Hans Peeters 3rd engineer 1974
Wim Mourits leerlingwerktuigkundige (swtk) 1974 to 1975
Tineke Peeters-Kooij writer 1974
P.h. Bax radio officer 1974
Jan Engelbrecht 3e stuurman 1974
Sieger J. Klop radio officer 1974 to 1975
Adrie Van Leeuwen 2e stuurman (2nd officer/mate) 1974 to 1975
Bob Van Der Veer 5th engineer 1974
Daan Dankaart 3rd officer 1975
Roelof Kuipers 4e stuurman 1975
Andre De Wilde 4th engineer 1975
Jan Ricken 3e stuurman 1975 to 1976
Hans Peeters 3rd engineer 1975
Mike Waalewijn 2e stuurman (2nd officer/mate) 1975
Toine Janssen 5e scheepswerktuigbouwkundige (swtk) 1975
Theo Kramer 3e stuurman 1975
Menna Vera Dank... writer 1975
Jos Timmermans 5th engineer 1975
Carlo Mazairac 4th engineer 1975
Hendrik Klijnstra scheepsvakman 2 1976
Jan Van Der Vlist assistent scheepswerktuigbouwkundige (swtk) 1976
Joop Van Kooten 5th engineer 1976 to 1977
Rene Hendriks 1e stuurman 1976
Tieleman Notenboom radio officer 1977
Hendrik Klijnstra scheepsvakman 2 1977 to 1978
Cor De Jong radio officer 1977
C.G. Van Der Zwet 2nd engineer 1977
Marthan Klein 1e stuurman 1977
Koos Van Herk 4th engineer 1977 to 1981
Rijnder De Boer 2nd officer 1977 to 1978
Peter Venema 3rd engineer 1977
Derk Kipperman scheepsvakman 2 1977 to 1978
Hans Schipper 5e werktuigkundige/4e werktuigkundige 1977
Jan Blaak 5th engineer 1977
Henk W. Vermaas gezagvoerder 1977
Jan Van Der Leest radio officer 1978
Mees Van Der Horst apprentice engineer 1978 to 1979 leerling werktuigkundige
Paul Van Wadenoijen scheepsvakman 1 1978
Toon Margadant 2e stuurman (2nd officer/mate) 1978
C. Brasser 4th engineer 1978
Albert Jan Baerveldt chief engineer 1978 to 1982
Jan Van Alebeek stuurmansleerling 1978 to 1979
Theo J.M.H. Bakker 3rd engineer 1979
Hendrik Klijnstra scheepsvakman 2 1979
Koos Hooghiem stuurmansleerling 1979 ghv hts-structuur

Anecdotes

Date Visitor Anecdote
03/11/2014 - 20:26 Jan Kerkhof

Kerst 1968. door Jan kerkhof. waar gebeurd. geschreven voor niet zeevarenden.

Baroemmmm. Windkracht 9, de zee is wit van schuim. Toppen worden van golven geblazen en striemende vlagen ijzig zeewater teisteren een schip. Op het dek houden zich desondanks twee figuren op: Frits en ik. Dan een luid gebruis. De zee begint zich over de hele lengte door de reling op het voordek te storten, terwijl het dek waar wij op staan snel bezig is nog veel dieper in zee te zinken. Voor mijn ogen rijst de zee omhoog, en met een zwaar Varoemmmm komt er een muur van minstens 3 meter hoog op ons af. Frits heeft geluk, hij loopt net onder de loopbrug, die wij aan boord de kippenloop plegen te noemen, en kan beide armen om een stut slaan. De kippenloop loopt in lengterichting over het voordek, om bij slecht weer heelhuids de boeg te kunnen bereiken, want een geladen tanker ligt diep in het water. Ik heb minder geluk, want ik ben aan de lijzijde en de wit-schuimende muur die van de andere kant op mij af dondert, zal mij over de reling slaan. En wie overboord gaat bij dit weer heeft geen enkele kans, die vind je never meer terug.
Maar er moest getemperatuurd worden, en dat was werk voor de leerlingen. Het was de dag voor kerst 1968, de Khasiella was onderweg naar het noordoostelijkste puntje van de VS. Na dagen windkracht 10 moest men nu, vlak voor aankomst, eindelijk weten of de stoom-verwarming goed stond afgesteld. Als de fuel oil in een van de tanks bij aankomst kouder dan 50 graden zou blijken, kreeg je het niet meer gelost. Daarom lieten Frits en ik daar op dat voordek in doorweekte kleren thermometers in blazende peilpijpen zakken.
Een brede golf, hoger dan de voorgaande, heeft ondertussen het voorschip opgetild, is doorgelopen naar het achterschip, laat het voorschip weer diep het golfdal in glijden. Als de volgende golf ook zoa??n hoge is en op de juiste afstand volgt van ongeveer een scheeps-lengte wordt de boeg nog hoger opgetild dan daarvoor, het schip raakt in een trage cadans. Maar op een gegeven moment wordt de cadans te groot, de boeg komt veel te laat naar beneden. Als de volgende golf komt stijgt het water buitenboord snel, terwijl het schip nog bezig is met zijn neus dieper in die golf te snijden. En staat de zee in een fractie 3 meter hoger dan het voordek. Dan lijkt zoa??n zwartgrauwe zee toch ook even verrast. Niet lang, want de muur stort om en het dek verdwijnt met kippenloop en al onder het geweld.
Ik voer lang genoeg om de bewegingen van het schip aan te voelen en had op tijd opgekeken: gaat dit goed? Ik weet niet of mijn hart oversloeg of juist stil stond, maar ik schrok me dood, want het was erg hoog wat daar aankwam. Met een reuzensprong richting kippenloop, wist ik net voor mijn benen onder mij uit geslagen werden, met mijn linkerhand een houvast te grijpen. Gedurende een paar lange seconden zweefde ik daar onder water horizontaal aan A(C)A(C)n pijnlijk uitgerekte arm in de donderende zee, en die arm hield het. Toen was de golf voorbij, de boeg verhief zich aan de andere zijde ongeA?nteresseerd uit de golf, het zeewater stroomde weg, en ik zakte als een pluk zeewier languit op het dek, mijn hand nog stevig vast. In de schrik was ik de emmer vast blijven houden in mijn rechterhand. Dat extra oppervlak had alsnog mijn noodlot kunnen worden, want het trok geweldig, maar zin had het niet, want alles bleek er uit geslagen. Enkele hingen nog aan hun 7 meter lange touwen verstrikt in de reling, de rest van de thermometers in hun zware koperen hulzen was overboord. De grote koperen pluggenopener die Frits in zijn handen had gehad lag 30 meter verder, net niet over de rand heen verdwenen. Gelukkig maar, want we hadden er maar twee van aan boord. Leerling stuurlieden ook trouwens. Ook maar twee van.
Op kerstochtend keek ik uit mijn patrijspoort. De Khasiella gleed onder een klare grijze lucht door het zwartblauwe water van een fjordvormige Penobscot Bay. Kleine schuimkopjes in de straffe wind. Ik zie ze nA?g voor me. Steile wanden met besneeuwde sparren aan weerszijden. Een welverdiend Charles Dickens Kerstgevoel.